脑域科技树第301章 越野车

现在没有多少人会预料到SUV（含纯越野）在未来10-20年的市场发展潜力有多大。

马由也是梳理了前世汽车发展轨迹才有了现在这么重视SUV市场。

以目前全球最大的汽车消费国米国为例。

今年（1996年）SUV销售比例仅15%轿车则占乘用车中70%其他如MPV、皮卡等占剩余的15%。

这是全世界所有国家中拥有SUV最多的国家了。

但从今年开始轿车销量比例逐年下滑、SUV却一直向上不停攀升。

2000年轿车下降到60%SUV上升到20%；2004年轿车更是不到50%、SUV已上升到30%……2018年在米国销量前十的车型中仅有3款是轿车SUV却占了7款。

华国个人汽车消费市场起步要比西方国家晚了40年以上但再过几年市场对SUV偏爱的程度和米国极为接近。

前世1996年SUV的销售占乘用车比例不到3%而到在2003年突然就开始流行SUV达到了6%2010年超过10%。

2016年华国SUV市场占有率达到32.4%而轿车却只有43.4%。

2017年SUV就达到了42.4%与轿车几乎持平。

这也是民众消费心态的变化趋势所致。

前世进入千禧年后华国经济开始跨越式发展。

人们生活水平大幅度提高第一批实现家庭轿车梦想的已经达到了换车或者购买第二辆车的能力。

这个时侯期盼自己的座驾有更好的通过性更强悍的性能。

人们期望通过这样的车辆能够到更远、风景更好的地方旅游。

SUV这种既有一定的越野能力平时乘用也非常舒适、尤其是视野极为宽广综合性极强的车型就自然成为了一种潮流。

特别是华国最美的公路318线是每一位旅游爱好者都期望的目标。

而这时的道路条件一般轿车肯定不适应。

加之原本大西部高原、山地省份行政机构大多都是选配SUV这个市场也就兴旺起来了。

就连十分保守的德国人几十年只生产跑车的保时捷公司前世也是因为突然开窍在2002年开发出首款SUV《卡宴》而一举成名成为爆款因为这款汽车的畅销挽救了保时捷濒临被大众收购的地位。

正因为如此马由要乘全世界车企主要目光还放在发展轿车时就提前布局SUV从而尽快树立SUV的品牌。

甚至因超前的技术和炫酷的造型或许通过一段时间能树立SUV车型的王者地位。

前世全球汽车产量到2017年为9730.25万辆达到历史最高峰。

其中华国2572.07万辆位于第一位领先第二名的米国1088万辆一倍有多。

产值约2.4万亿米元。

这不含二手车市场的销量和销售额。

同年全球GDP总额约为83万亿美金其中电子相关的产业贡献约1.5万亿美金大概占全球GDP的1.8%。

汽车约占2.9%。

从这个数据可以看出这个蛋糕太巨大了马由如何不重视汽车产业的发展。

从长远考虑他制定了蓝星汽车定位于高端、超高端的经营理念。

但身处华国这个刚起步的市场中高端和超高端的销量非常低他就只能从重卡、特种车辆、以及SUV上做文章。

才能让汽车产业渡过起步期且获得超值利润。

尽管华国汽车刚起步但因大西部多为高原、山地。

所以行政用车基本都是使用SUV。

现在华国高端SUV市场被倭国的丰田陆巡、三菱帕杰罗等占领。

马由的目标就是在短时间内在SUV市场打开局面。

正好今年帕杰罗出了一个刹车油管设计缺陷的重大事故已在全球引起巨大的反响。

帕杰罗也因此很快在华国市场消失。

蓝星汽车正好可以填补这个空缺甚至还要把挂羊头卖狗肉的丰田陆巡、霸道等车型挤出华国市场。

丰田陆巡其实一直在钻华国对排放没有标准的空子。

将其落后的技术、严重污染的发动机在华国却卖出了高价。

因为没有排放限制系统丰田陆巡在山区、高原等地哪怕劣质的油品使用起来也问题不大当然代价是环境的污染但这时驾驶员都不在乎这个反而被倭国人宣传成“皮实”的有点。

比如陆的巡旗舰型5700为节约成本越野性能极为平庸和前世的老款哈弗H9基本是同一水平。

奇怪的是本就是主打公路性能SUV但却奇葩选择了成本相对较低的非承载式车身。

调教再好也没法和宝马X5、X6系、或者奔驰GLS比。

而陆巡4000那动力却让人醉生梦死。

既然跑山区、高原没有强悍的动力基本就是中档车的定位了。

丰田的解释却是说越野车不需要加速能力关键是这款车越野能力根本就不入流。

陆巡唯一性能较佳的是4600平顺性、驾驶质感都合格线以上。

但却又要喝95号油反手打脸陆巡吃粗粮、皮实耐用的宣传。

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